“要你清積碳的都是騙子，根本沒有效果的！”

“有必要清一下，清過效果還不錯”，

“不用專門去清，跑高速拉一拉就好了”。

對于積碳問題，各種說法都有，各位車主也是有些不知所措，今天就來說一說日常的積碳形成和清理，讓你理解其中的原理和依據，不再迷茫。

第一個問題：什么是積碳？

聚積于發動機內部的進排氣門、進氣道、燃燒室、噴油嘴等位置的碳和黑膠物質?？茖W的講就是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。

第二個問題：積碳是怎么形成的？

燃燒室的積碳是因為汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸后產生的微小碳粒未能隨廢氣排出而堆積在燃燒室內造成的。主要分布在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中。

第三個問題：積碳有哪些危害呢？

1、會增加尾氣排放、造成發動機工作性能下降，年審可能無法通過。

2、氣門位置積碳顆粒脫落可能會阻擋氣門的正常開合，導致氣門桿變形，往上可能干涉到凸輪軸和搖臂的運動，造成更大的損失。

3、積碳的存在不但占據一定的空間，而且在高溫下易形成熾熱點（溫度容易突然變高），容易產生第二著火點，引起汽油機早燃和爆震，影響發動機的工作性能和使用壽命。

4、積碳會加速潤滑油的污染變質且堵塞潤滑油油路，破壞潤滑系統。

第四個問題：如何判斷是否應該清積碳？

1、怠速長時間在900轉以上或者怠速不穩，忽高忽低。

2、冷啟動較為困難。

3、動力下降油耗反而上升。

4、檢車時尾氣超標。

第五個問題：如何清積碳？

通常的清積碳清的是進排氣門室和進氣口部位的積碳。

1、使用燃油添加劑。

日常清理積碳可以使用清潔型的燃油添加劑。長期使用清潔型的燃油添加劑，雖然不會像宣傳那么徹底，但還是有一定的作用，會減緩積碳的形成，尤其是對于非直噴車型。但是還是要看使用的清潔劑的質量與性能。

2、跑高速。

理論上來說，跑高速可以利用高速下產生的高氣流將發動機中的積碳沖刷一部分，但是實際作用微乎其微，只能相對燃燒變充分一些，減少積碳的形成，起到緩解積碳加重的效果，沒有必要為了清理積碳刻意去跑高速。

3、手工清洗。

手工清洗就是使用小刀等尖銳的利器去刮進排氣門和進排氣門室的積碳，同樣都可以清理干凈，但是會在清理完的機件上留下劃痕，有可能會影響發動機的正常工作。

4、核桃砂清洗。

核桃砂的原料就是核桃殼，將核桃殼破碎以后，經過嚴格篩選分類和多道工序精煉制成，具有硬度高、抗高壓、耐磨損等優點，表面多微孔具有強勁的吸附截污能力，不具有腐蝕性，無毒，在酸、堿、水中溶解度小。核桃殼是一種有機天然的滾光材料，并非化學材料，用它做磨料不會破壞工件表面，使用核桃砂沖刷積碳不傷害發動機，且效果非常明顯。

清洗機接通壓縮空氣后，高壓空氣通過噴砂管將核桃砂噴進發動機的進氣道里，高壓高速的砂粒流會在封閉的進氣道內翻滾、撞擊，把進氣門以及進氣道壁上積炭沖刷下來，最后通過吸砂設備將核桃砂和撞擊下來的積碳吸出來。

目前清理積碳最干凈對發動機影響最小的就是核桃砂清洗了，這項技術是寶馬最先發明使用的，也是目前最高效無損的方法了；其他幾種方法要么清理不干凈，要么對發動機有損傷，使用的人已經相當少了。

第六個問題：日常用車如何避免積碳的產生？

1、用清潔度高的汽油和合格的機油。積碳主要是汽油和機油中的雜質形成的，所以使這也是最有效、最方面的方法。

2、盡量避免長時間怠速和擁堵路段。

3、在高速上的時候可以適當的拉一拉高轉速。

4、合理的使用正規合格的燃油添加劑也有一定的效果。

俗話說得好“三分修七分養”，我見過跑了幾十萬公里的老車發動機工況依然良好，也見過才幾萬公里就要大修的車，平時對自己的愛車多上上心，好好養，它一定不會虧待你的。