清洗水箱需要更換防凍劑嗎？需要，不僅需要，而且非常重要  許多車主可能不理解這兩者之間的聯系，今天我們要理清他們之間的邏輯關系。

  

防凍液非常重要，但對于普通燃油車輛，不必每次保養時都更換，因為燃油點燃和爆炸后產生的熱量非常大，為了確保發動機不會因高溫、零件過度磨損和密封材料損壞而變形，發動機的冷卻尤為重要。  燃料車的冷卻系統主要包括:冷卻液、發動機內部水路、外部連接水路、水泵、恒溫器、散熱器水箱、暖風水箱和冷卻液壺  在大多數車主或維修人員的心目中，一直有這樣一種看法，即當冷卻系統中的冷卻液長時間使用時，會在水冷系統中造成水垢和腐蝕等雜質或腐蝕冷卻水通道。在嚴重情況下，會導致散熱器水箱或暖風水箱堵塞，最終影響發動機散熱并引起高溫報警。因此，包括4S在內的許多修理廠將盡力允許車主在2至4萬公里內更換防凍液。在極端情況下，甚至每次維護都需要車主更換防凍液。  然而，情況并非如此?，F實情況是，隨著科學技術的發展，汽車制造商使用的防凍劑的性能有了很大提高。它的使用壽命長達五年零十萬公里以上。其耐腐蝕性和抗氧化性基本上不會引起結垢問題。因此，防凍劑可以在新車的條件下使用更長的時間，而不用擔心類似的結垢和氧化問題。  

 

水垢問題到底是怎么產生的但是在目前的實際情況下，確實有一些問題是散熱器因為水垢問題而堵塞了。這是為什么？

首先，當防凍劑的自然損耗減少時，車主會添加礦泉水、自來水或劣質防凍劑。由于這些添加劑含有許多礦物質和雜質，反復加熱和冷卻后會出現結垢問題。  

其次，車主錯誤地認為修理店或4S店已經更換了多次防凍液。由于售后市場的維修機構在更換防凍劑時很少使用原裝防凍劑，在選擇品牌防凍劑時，大多數使用質量差的防凍劑，這也造成了規模問題。  

第三，由于技術原因，許多修理店或4S會建議業主清潔冷卻系統。然而，許多車主并不知道發動機內部水道中的大多數防凍劑無法排出。一旦加入洗滌劑，大量洗滌劑最終會留在整個冷卻系統中。清潔劑的腐蝕會導致防凍劑化學性質的變化，最終會導致結垢問題。  因此，說汽車不能被搞亂并不是不合理的。說汽車都修好了并不是不合理的。許多修理工不會來爭吵。每個人都曾在維修行業工作過，并對此非常了解清洗水箱后，防凍液必須清洗多次，并更換

 

如果冷卻系統的結垢問題確實是由錯誤的行為引起的，考慮到維護成本，水箱清洗劑確實是一種成本效益高的方法，但在清洗劑使用后整個水道必須清洗多次，主要目的是盡可能排出殘留清洗劑。  沒有太多錢的車主可以反復添加和排放防凍液進行循環清洗，而普通車主可以選擇蒸餾水代替防凍液進行循環清洗。請記住，必須進行清潔，這非常非常重要。  許多修理廠會說，他們的水清潔劑不需要排放，這不會對水產生任何影響。然而，有一點常識的人應該知道，既然他們必須扮演清潔的角色，他們的化學性質一定是腐蝕性的。否則，如何才能干凈地去除水垢？就個人而言，至少在目前的技術條件下，根本不影響冷卻系統的清洗劑是不存在的。

  

綜上所述，俗話說防凍液是一件非常非常重要的事情，所以再次建議車主要時刻注意自己汽車防凍液的狀態(根據保養手冊中的更換時間來更換絕對沒有問題，但是如果防凍液性能良好，更換周期可以延長)。同時，選擇原裝或質量更好的品牌防凍液也非常重要。  防凍液自然流失時，應及時添加蒸餾水、原廠或質量較好的品牌防凍液  在標題中提到的冷卻系統必須清洗的情況下，清洗完成后必須更換防凍劑，需要再次添加蒸餾水并排放進行循環清洗，以使冷卻系統中的清洗劑材料得到最大限度的排放。  

只說真話的硬核汽車集中在“馬頭車庫”